De regionale busselskaber måtte sidste år se passagertallene gå ned mellem 2 og 6 procent. Det skriver jp.dk. Det får selskaberne til til at skære på antallet af busruter.
"Vi har foreslået besparelser på ca. fem mio. kr. ved at skære i ruterne med de laveste passagertal. I 2009 og 2010 går jeg ud fra, at vi skal spare endnu mere. Vi får hele tiden færre kunder, og der er ingen tegn på, at den udvikling vender," siger direktør Jens Erik Sørensen fra Midttrafik til jp.dk.
Formanden for regionerne, Bent Hansen, forventer at kun landets større provinsbyer vil have busdrift i fremtiden.
"Hvis udviklingen fortsætter, vil der ude på landet samt i de små og mellemstore byer med op til 5.000-6.000 indbyggere ikke være grundlag for at køre med bus. Vi er nødt til at skære benhårdt dér, hvor passagergrundlaget er dårligst," siger Bent Hansen.
Trafikøkonom Uffe Jacobsen er ikke overrasket, hverken over det faldende passagertal eller konsekvenserne.
"Når trafikselskaberne bliver klemt på økonomien, er de nødt til at skære ned i driften. Faldet i passagertallet skyldes også, at flere ude på landet får bil. Derfor bliver der mindre og mindre grundlag for en kollektiv trafik," siger Uffe Jacobsen til jp.dk.
[email protected]
"Vi har foreslået besparelser på ca. fem mio. kr. ved at skære i ruterne med de laveste passagertal. I 2009 og 2010 går jeg ud fra, at vi skal spare endnu mere. Vi får hele tiden færre kunder, og der er ingen tegn på, at den udvikling vender," siger direktør Jens Erik Sørensen fra Midttrafik til jp.dk.
Formanden for regionerne, Bent Hansen, forventer at kun landets større provinsbyer vil have busdrift i fremtiden.
"Hvis udviklingen fortsætter, vil der ude på landet samt i de små og mellemstore byer med op til 5.000-6.000 indbyggere ikke være grundlag for at køre med bus. Vi er nødt til at skære benhårdt dér, hvor passagergrundlaget er dårligst," siger Bent Hansen.
Trafikøkonom Uffe Jacobsen er ikke overrasket, hverken over det faldende passagertal eller konsekvenserne.
"Når trafikselskaberne bliver klemt på økonomien, er de nødt til at skære ned i driften. Faldet i passagertallet skyldes også, at flere ude på landet får bil. Derfor bliver der mindre og mindre grundlag for en kollektiv trafik," siger Uffe Jacobsen til jp.dk.
[email protected]
