EU's kamp mod klimaændringerne kan ramme bilejere over hele Europa hårdt. Langt de fleste biler kan nemlig slet ikke tåle den benzin, som EU vil gøre lovpligtig. Det beretter Nyhedsmagasinet Ingeniøren.
I 2010 skal benzinen bestå af 8,5 pct. bioethanol - alkohol udvundet fra stivelse eller sukker - hvilket vil begrænse CO2-udledningen. Bilmærker som Hyundai, Nissan og Opel vil dog ikke acceptere mere end de nu tilladte fem pct. bioethanol på nogen af deres biler. Mazda, Renault og Skoda vil kun love, at den nye benzin vil fungere uden problemer i deres nyere biler.
Den høje mængde bioethanol kan tære på slanger, pakninger og motorblokke. Derfor er FDM bekymret for, hvordan bilejerne bliver stillet i 2010.
"For os gælder det om at sørge for, at en masse bilister ikke får ødelagt deres biler ved at tanke benzin med for højt indhold af biobrændstoffer," siger chefkonsulent Torben Michael Kudsk fra FDM til Ingeniøren.
[email protected]
I 2010 skal benzinen bestå af 8,5 pct. bioethanol - alkohol udvundet fra stivelse eller sukker - hvilket vil begrænse CO2-udledningen. Bilmærker som Hyundai, Nissan og Opel vil dog ikke acceptere mere end de nu tilladte fem pct. bioethanol på nogen af deres biler. Mazda, Renault og Skoda vil kun love, at den nye benzin vil fungere uden problemer i deres nyere biler.
Den høje mængde bioethanol kan tære på slanger, pakninger og motorblokke. Derfor er FDM bekymret for, hvordan bilejerne bliver stillet i 2010.
"For os gælder det om at sørge for, at en masse bilister ikke får ødelagt deres biler ved at tanke benzin med for højt indhold af biobrændstoffer," siger chefkonsulent Torben Michael Kudsk fra FDM til Ingeniøren.
[email protected]
