Grundlaget for betalingsringen.
Alle som har boet i København eller har haft deres daglige gang i byen, ved at politikerne på rådhuset, har gjort alt for at genere trafikken. For at nævne nogle steder, så er Mimersgade på Nørrebro, blevet lavet om i midten af 90'erne.
De lavede helleanlæg så kun en bil kunne passere ad gangen. Resultatet blev at ambulancer, politibiler og brandbiler ikke kunne benytte Mimersgade mere, når der var mest trafik. Samtidig blev presset på Nørrebrogade øget, da det var en naturlig vej at tage i stedet for.
Derfor mente Bondam også at Nørrebrogade skulle spærres af for biler. Altså skaber man et problem og så forsøge man at løse det ved at indføre endnu flere forbud.
Vi kunne også tage Toftegårds Alle ved Valby st., der fungere det fint, indtil man lavede Gammel Køge Landevej om fra 4 spor til 2 spor. Kort efter ændrede man så Toftegårds Alle og derefter, er det stort set umuligt at komme ud af byen den vej.
Der kan nævnes 100'vis af gader som er lavet om i København, for at genere trafikken og hver gang, har politikerne været ude og sige til borgerne at trafikken er steget.
Dermed har man igennem 20-30 år, lagt grundlaget, for at kræve en betalingsring.
Årsagen: Penge.
Københavns kommune, var kommunen, som krævede at de selv kunne udskrive parkeringsafgifter. Det ville fordi de manglede penge i kassen. Aftalen med staten, blev at kommunerne selv kunne udskrive parkeringsafgifterne og så skulle kommunerne betale 50 % af pengene til staten. Altså en win/win for kommunen og staten.
Københavns kommune, ønsker der skal være en betalingsring fordi, de håber at nogen af pengene ender i kommune kassen og under valgkampen til folketinget kom det frem at det ville Socialdemokraterne ikke give kommunen. Dette fik Overborgmester Frank Jensen op i det røde felt.
Hvordan kan det løses i dag?
Det vil naturligvis koste en del at føre en politik, som man håber over tid, kan skabe nye indtægter og det vil også koste en formue at lave byen om, så trafikken køre bedre igennem byen. Men hvis man ser på argumenterne kommunen har brugt så er det argumenter, som at det mindsker trafik, det spare liv osv. Argumentet om at det skulle give en merindtægt til kommunen er så aldrig nævnt.
Da Københavns kommune, efter eget udsagn spare penge ved at der bliver indført en betalingsring, gør jo også at et argument om at kommunen selv finansiere og driver betalingsanlægget, uden at få del i indtægterne eller kan bruge indtægterne til driften gyldig. Kommunen vil stadig spare penge og staten kan få en meget tiltrængt indtægt. Hvis man præsenteret dette for Borgerrepræsentationen i Københavns kommune, ville der komme et ramaskrig derfra.
Men det ville løse problemet, således at kommunen ville hjælpe trafikken igennem og ud af byen, i stedet for, som i dag at genere trafikken.
Da det er København som ønsker betalingsringen, bør det også være København som betalte de parkeringsanlæg som skal bruges rundt omkring togstationerne rundt om i omegnskommunerne.
Så min løsning:
Københavns kommune, skal betale opførelsen og driften af betalingsanlægget. De skal også betale opførelsen af parkeringsanlæg rundt om togstationerne.
Indtægterne fra betalingsringen, skal gå ubeskåret til staten. Kommunen skal ikke kunne bruge dele af indtægten til dækning af driften. Indtægter fra parkeringsanlæg rundt om togstationerne, skal gå til de kommuner, hvor parkeringsanlægget ligger i.
Det vil være en helt rimelig løsning på en betalingsring. Men det vil Københavns kommune sikker ikke være med til og mon ikke de så begynder at tale imod betalingsringen?
