De er begge uretfærdige, udemokratiske og uigennemtænkte.
Betalingsringen kan muligvis være positiv for luftforurening, trængsel, og helbred. Men måden, den rammer på, er så tilfældig og uretfærdig, at det ikke kan forsvares. Vi bor selv i Gentofte med vores 3 børn, mens mine svigerforældre bor på Østerbro ved Emdrup. Når vi skal besøge hinanden (der er 2 km.), eller svigerforældrene skal hente børn, skal betalingsringen passeres. Hvis nu vi boede i Kastrup, og svigerforældrene forsat på Østerbro, ville det ikke koste en krone.
Desuden er det også et paradoks, at nogle, der flytter sig 500 m. samt andre, der flytter sig over 75 km og bor uden for betalingsringen, de skal alle betale det samme, uanset at miljøbelastningen, belastningen af vejnettet og afstanden er vidt forskellige. Andre, der bor indenfor ringen skal ikke betale, selvom de flytter sig betragtelige afstande. Endelig er der dem, der kører fra f.eks. Frederikssund til Herlev, de skal heller ikke betale. Det, kan selv et barn regne ud, er uretfærdigt og tilfældigt.
At det er udemokratisk at lade nogle tilfældige betale for nogle andres gevinster, som det var og er i efterlønsordningene, det er også tilfældet her. Nu skal helt tilfældige mennesker betale for udbygningen af et offentligt transportsystem, som de måske aldrig kommer til at anvende, hvorimod andre, der ikke har bidraget med en krone, kommer til at tage stikket hjem, når de kan benytte de nye transportmidler. Det er et projekt med et indlysende demokratisk underskud. En almindelig finansiering af f.eks. Storebæltsbroen er forgået ved, at staten optager et lån, måske til 50 milliarder, og derefter lader dem, der bruger broen betale for den. Det er indlysende logisk, og det er god finansiering, som alle kan se fornuften i.
At det er ubegavet at etablere en uretfærdig og udemokratisk Berlinmur light mellem min familie og svigerfamilien behøver man ingen højere uddannelse for at forstå. Men for at argumentere imod ovenstående kræves det vist nærmest, at man har et betonhoved.
At man kan lave begavet byplanlægning er ikke nogen hemmelighed: tænk bare på fingerplanen, Metroen der snart transporterer 60 millioner passagerer om året, en Metrocity-ring, udbygning af Metroen, en tilbagevendende årlig reducering af parkeringspladser, forhøjelser af parkeringsafgift, 10 min. S-togsdrift, udbygning af Ringmotorvejen, en havnetunnel m.m. Det er i gang, eller det er allerede fungerede. København er en foregangsby for resten af verdenen. 1/3 benytter offentlig transport, 1/3 cykel, 1/3 bil. Det er de gyldne tal, og det er de blevet ved en begavet og langsigtet indsats.
Betalingsringen er uretfærdig, udemokratisk og ubegavet. Og som med efterlønnen vil det også langsomt gå op for alle at det var en rigtig dårlig ide.
Clara og Peter Naumann
